Принципиальная электрическая схема мостового крана КМЭ

Схема отличается от рассмотренной последовательным включением тихоходной и быстроходной обмоток и некоторым ограничением тормозного момента при последовательном включении обмоток. Для отключения тормоза используется кнопка SB3, общая для механизма тележки и моста. Для перехода на большую скорость двухходовыми кнопками SB замыкаются контакты SB11, SB21 второе положение и включается контактор КМ6. Для отключения тормоза используется кнопка SB3, общая для механизма тележки и моста. Переход на положение без регулирующих резисторов осуществляется при подаче команд кнопками SB11, SB21. Механические характеристики электропривода приведены на рис. По истечении выдержки времени реле. После подачи питания к тихоходной обмотке двигателя через контактор КМЗ получает питание привод тормоза YB1, YB2. Переход на положение без регулирующих резисторов осуществляется при подаче команд кнопками SB11, SB21. При отключении двигателя от сети привод тормоза продолжает получать питание и имеет место свободный выбег. Тихоходная обмотка электродвигателя получает питание через контакты линейного контактора КМ1, контакты контакторов направления КМ2, SB2 первое положение, КМЗ и размыкающие контакты контактора КМ4 после нажатия соответствующей кнопки SB1. При нажатии кнопки SB1SB2 до упора замыкаются контакты SB11SB21, получают питание катушки контактора КМ2КМЗ и КМ6, но после того как истечет время пуска на малой скорости под контролем реле КТ, включается двигатель большой скорости. Механические характеристики электропривода приведены на рис. Электрическое торможение может быть осуществлено при переходе с большой скорости на малую.