Турбонаддув – назначение

Обусловлена инерционностью системы для повышения давления наддува при резком нажатии на педаль газа требуется определенное время, которая приводит к несоответствию между потребной мощностью и производительностью компрессора. Помимо повышения мощности турбонаддув обеспечивает экономию топлива в расчете на единицу мощности и снижение токсичности отработавших газов за счет более полного сгорания топлива. Сдерживающими факторами применения турбонаддува на бензиновых двигателях являются возможность наступления детонации, С у дизелей и соответствующий нагрев турбонагнетателя, а также высокая температура отработавших газов 1000, которая связана с резким увеличением частоты вращения двигателя, С против 600. Существует несколько способов решения данной проблемы: турбина обеспечивает оптимизацию потока отработавших газов за счет изменения площади входного канала. Конструкция турбокомпрессора включает: Турбинное колесо воспринимает энергию отработавших газов. Нагретый при сжатии воздух охлаждается в интеркулере и поступает в цилиндры двигателя. Чем выше частота вращения коленчатого вала двигателя, тем выше энергия отработавших газов, быстрее вращается турбина, больше сжатого воздуха поступает в цилиндры двигателя. Основным элементом управления системы турбонаддува является регулятор давления наддува, wastegate, который представляет собой перепускной клапан вейстгейт. Интеркулер представляет собой радиатор воздушного или жидкостного типа. Система с двумя параллельными турбокомпрессорами применяется в основном на мощных V-образных двигателях по одному на каждый ряд цилиндров. Турбинное колесо и корпус турбины изготавливаются из жаропрочных материалов сплавы, керамика. Турбинное колесо и корпус турбины изготавливаются из жаропрочных материалов сплавы, керамика.